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轮挖动力配套率高达70%,玉柴是怎么征服主机厂和用户的?

时间:2021-01-26 09:30:52 点击:

轮挖动力配套率高达70%,玉柴是怎么征服主机厂和用户的?

  “2016年,我们开始试用玉柴发动机,当时只是轮挖的一个选配项,供用户选择。2020年顺应市场变化和客户的需求,全部切换成玉柴发动机。”问及原因“玉柴发动机质量稳定、油耗低、售后服务更好,噪音更低……”

   据不完全数据显示,玉柴发动机在轮挖动力配套率高达70%,大家是不是好奇,玉柴是靠什么征服市场的,今天跟小编一起去广西市场一探究竟吧!

   原木生产是广西百色主要产业之一,靠山吃山,以装木头为例,轮挖的装车效率很高,一个台班10个小时可以装11车左右,油耗在250~280元,由此可见非常省油了,收入很可观。

   另外,广西还是中国的甘蔗主产区,每年甘蔗产量达到了7000万吨,占全国总产量6成左右,轮挖一周至少有5-6天是在高山的工况下作业,不仅对车况要求高,更对发动机也是一种挑战,然而玉柴发动机对这种劣质工况适应的游刃有余。

   轮挖买来是干活的,主要是取代人工的。一些工程方把轮挖当成无所不能的机器,挖沟开路、安电线杆、装车打破碎,至于废品站装车、林木场装车、更是家常便饭,用过玉柴机器的机手都在连连称赞,如果您还有什么对玉柴发动机更好的见解,欢迎在评论区留言。

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